Hyundai i20 CRDi vs Fiat Grande Punto 90 HP

Hyundai i20 CRDi vs Fiat Grande Punto 90 HP – Diesels telah berubah dan bagaimana. Dipilih lebih awal terutama untuk efisiensi dan biaya operasional yang lebih rendah, mesin diesel hari ini adalah bensin baru. Satu melihat spesifikasi mesin diesel paling modern dan Anda menemukan bahwa mereka tidak hanya setara dengan saudara kandung bensin mereka tetapi dalam beberapa kasus bahkan lebih baik mereka. Contohnya adalah Hyundai i20 CRDi, yang dengan mudah menghalau unit bensin 1,2 liter pada semua parameter. Dan sekarang dengan gearbox 6-speed yang baru ditambahkan celahnya baru saja melebar lebih jauh. Fiat Grande Punto juga telah menerima beberapa kuda tambahan berkat tempat servis power line Linea di bawah kapnya yang seksi. Jadi, dari dua menetas premi berikut ini, jika Anda membebani uang hasil jerih payah Anda, mari cari tahu.

Hyundai i20 CRDi vs Fiat Grande Punto 90 HP

Diparkir di samping satu sama lain, sebenarnya sulit untuk memilih antara keduanya sejauh terlihat prihatin. Desain Hyundai i20 melepaskan diri dari hatchback Jepang / Korea konvensional yang telah kita lihat sejauh ini dan mengadopsi pendekatan yang sangat Eropa. Dengan ramping meraup pilar A, lengkungan roda yang berkobar dan kerudung halus yang menempel di fasia depan berkontur adalah urutan hari di depan. Dan siapa yang bisa melupakan ketukan menarik dan tajam di lingkar pinggang yang membentang di sepanjang mobil di kedua sisinya. Persaingan di sini namun cukup banyak menjadi tolok ukur sejauh menyangkut styling. Estetika tradisional Italia jarang dapat diperebutkan, http://www.otobild.com/cara-merawat-mesin-mobil-agar-awet/ dan Punto membawa angin hatchback klasik dengan nuansa modernitas yang tepat. Paduan 15 inci yang lezat itu menambah daya tarik kuda Italia ini.

Sementara kontes yang cukup dekat dari luar, tidak ada apa-apa selain dekat saat Anda masuk. Paket Punto di tempat yang layak dan tempat duduknya sangat nyaman menawarkan dukungan yang sangat bagus. Membedakan varian 90 HP adalah gagang pintu krom sedangkan joknya memiliki jahitan sporty merah untuk menonjolkan karakter sporty baru. Sisanya cukup banyak tetap sama dengan cukup banyak ruang sarang di bagian belakang dan plastik rapuh di beberapa daerah menjadi kekurangannya. Bagian dalam i20 bagaimanapun cukup baik untuk memalukan sebagian besar sedan. Kualitas bahannya sangat bagus tapi masih sedikit malu dengan patokan Polo. Ada ruang berlimpah juga dan tempat duduk tiga sejajar di bagian belakang hampir tidak ada tugas di i20. Hyundai pasti layak mendapat nilai penuh sejauh menyangkut kemasan interiornya.

Meski mesin diesel, kedua menetas premium ini juga menjanjikan performa untuk boot. Punto sebelumnya mendorong keluar 75 PS yang cukup banyak melakukan pekerjaan itu, namun ternyata sedikit kekurangan saat pertunjukan dimenangkan. Untuk menyembuhkan semua ini yang dilakukan Fiat adalah memasang pabrik Linea ke Punto. Kini dilengkapi dengan turbocharger geometri variabel, Punto mengeluarkan 93 PS yang sangat terhormat dan torsi 209 Nm. I20 dengan perpindahan yang sedikit lebih besar memompa keluar semua 90 PS dan torsi 220 Nm yang besar dari unit 1.4 liter DOHC CRDi yang brilian. Sementara perbedaan tenaga kuda mungkin tidak begitu luas, perbedaan dalam kinerja adalah. I20 hanya makan Punto untuk makan siang, sarapan dan makan malam. Ekspresi Korea blitz sampai 100 km / jam dalam waktu kurang 13,5 detik sementara Punto melakukan hal yang sama dalam menguap 17,9 detik. Punto mencoba mencakar kembali gulungannya tapi i20 tidak membawa tahanan ke sana, berkat juga gearbox 6-speed yang sesuai.

Ketika harus menggunakan semua kekuatan itu, perannya terbalik. Drive kedua mobil keras kembali ke belakang dan perbedaannya segera terlihat. Orang Korea tidak bisa menandingi dinamika Italia ras. Sementara stabilitas garis lurus bagus di i20, kemudi kemudi yang merusak pesta. Sama sekali tidak ada umpan balik dan untuk membuatnya lebih buruk itu terang-terangan ringan dan lebih servoed. Sementara ini baik-baik saja ketika seseorang berlari sepanjang kecepatan kota dan mencoba parkir di tempat yang ketat namun begitu berada di jalan raya di mana kecepatan mulai menjadi serius, itu mulai terasa sangat gugup. Dan di mana i20 mulai menjadi gugup, Punto baru saja masuk ke dalam alurnya. Suspensi yang kokoh disiapkan dan kemudi yang tertimbang dengan baik membuat Punto sangat senang dengan kecepatan yang lebih tinggi dan bahkan dengan semua kompetisi baru, fitur ini memiliki keseimbangan antara naik dan handling terbaik.

Kalau itu diesel itu harus hemat bahan bakar juga. Punto kembali 10,5 kmpl di sekitar kota dan 17 kmpl di jalan raya memberikan angka keseluruhan 12,12 kmpl. I20, dengan kesopanan rasio roda gigi yang diimbangi dengan cemerlang menghasilkan belokan 13 km yang lebih baik di sekitar kota dan jalan setinggi 17 km di jalan raya memberikan angka keseluruhan 14 kmpl.

Jadi apa jadinya? The Stallion Italia atau ekspres Korea? Ini adalah pilihan sederhana sebenarnya. Jika terlihat adalah prioritas Anda dan Anda ingin menyetir, Grande Punto dengan senang hati akan sesuai dengan tagihan. Tapi sebagai paket lengkap, i20 benar-benar mencuri acaranya. Ini tidak hanya menawarkan kinerja lebih, interior yang lebih baik dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik namun juga lebih terjangkau dari keduanya. Punto hanya tersedia di bagian atas garis Emotion trim dan retail untuk Rs. 6,80,792 sedangkan i20 tersedia dari Rs. 5,75,100 untuk Era sampai Rs. 6,97,103 (ex-showroom Delhi) untuk varian Asta yang terisi penuh. Sejauh kinerja menetas diesel yang bersangkutan, Hyundai pasti memiliki permainan yang tertutup.